El Observatorio de Infraestructuras de Sevilla alerta de que los retrasos de más de 30 años de la SE-40 siguen lastrando la movilidad y la competitividad de la provincia
El Observatorio de Infraestructuras ha advertido de que la provincia de Sevilla continúa soportando las consecuencias de los retrasos acumulados en la ejecución de la SE-40, una infraestructura estratégica cuyo desarrollo avanza a un ritmo insuficiente pese a ser una de las principales actuaciones pendientes para mejorar la movilidad del área metropolitana.
Aunque en los últimos meses se han producido avances en algunos tramos de la ronda de circunvalación, la infraestructura sigue lejos de estar completada. El Observatorio considera que esta situación prolonga un problema que afecta diariamente a miles de ciudadanos y empresas, obligando a concentrar gran parte del tráfico en la SE-30, una vía que soporta desde hace años niveles de circulación muy superiores a los previstos cuando fue diseñada.
La falta de continuidad de la SE-40 impide que la provincia disponga de una segunda ronda de circunvalación plenamente operativa, capaz de absorber parte del tráfico de largo recorrido y de ofrecer itinerarios alternativos para los desplazamientos metropolitanos. Como consecuencia, las retenciones continúan siendo habituales, especialmente en los accesos a Sevilla y en los principales enlaces con las autovías A-4, A-49, A-66 y A-92.
El Observatorio de Infraestructuras recuerda que la SE-40 constituye una actuación clave para mejorar la movilidad de personas y mercancías, reducir los tiempos de desplazamiento, reforzar la seguridad vial y aumentar la competitividad del tejido productivo sevillano. Su ejecución completa permitiría además mejorar la conexión entre municipios del área metropolitana sin necesidad de atravesar la capital, descongestionando la SE-30 y facilitando la actividad logística e industrial de la provincia.
La entidad muestra su preocupación por que algunos de los tramos pendientes continúen acumulando retrasos administrativos o permanezcan en distintas fases de planificación, una circunstancia que prolonga la incertidumbre sobre los plazos reales para culminar una infraestructura proyectada hace más de dos décadas.
Una de las principales muestras de esta demora es el cruce del Guadalquivir entre Dos Hermanas y Coria del Río, una actuación imprescindible para completar la SE-40. Durante años, esta infraestructura ha estado marcada por la controversia sobre la solución constructiva más adecuada —primero mediante un túnel y posteriormente mediante un puente—, un cambio de criterio que ha obligado a replantear el proyecto y ha supuesto nuevos retrasos que impiden su desarrollo.
La SE-40 es una infraestructura vial clave diseñada para descongestionar la SE-30. Cuando esté totalmente completada, el proyecto contará con una longitud total de 77,4 kilómetros, formando un anillo completo a unos 10 kilómetros del centro de la capital andaluza.